5月14日，好意思国总统拜登告示将对电动汽车、电动汽车电板、太阳能电板、筹备机芯片和医疗居品等中国入口商品进一步普及关税，其中包括将电动汽车关税普及到100%以上，将半导体关税普及一倍，达到50%。

图片源泉：好意思邦交易代表办公室

5月22日，好意思邦交易代表办公室公布了好意思国对中国入口商品征收更高关税的一些笃定内容。

好意思国对华关税笃定：部分关税8月1日收效

好意思邦交易代表办公室示意，一部分关税将于2024年8月1日收效，还有一部分关税将在2025年和2026年1月1日收效。

图片源泉：Lexology

其中，自2024年8月1日起，电板部件（非锂离子电板）的关税从7.5%普及到25%，电动汽车的关税从25%普及到100%，电动汽车锂离子电板的关税从7.5%普及到25%。

自2025年1月1日起，半导体关税从25%增多到50%。自2026年1月1日起，非电动汽车锂离子电板的关税从7.5%普及到25%。

当前，好意思邦交易代表办公室正在就拟议中的关税上调措施对好意思国经济（包括滥用者）的影响等问题征求意见，为期30天的公众意见推敲期将于6月28日收尾。

白宫示意，好意思国新的关税措施将影响价值180亿好意思元的中国入口商品，包括钢铁和铝、半导体、电动汽车、要津矿物、太阳能电板和起重机。

好意思邦交易代表办公室指出，好意思国拟议的对华关税上调“包括中国对准主导地位的居品，或者是好意思国最近进行流弊投资的行业的居品”。

据悉，好意思国正在投资数千亿好意思元用于清洁动力税收补贴，来发展好意思国的电动汽车、太阳能和其他新兴产业。

好意思国以为，中国在这些限度的的产能多余贬抑到好意思国公司的糊口，因此但愿通过征收关税保护好意思国的服务岗亭，使其免受中国入口商品的冲击。

不外，好意思邦交易代表凯瑟琳·戴（Katherine Tai）也提议对从中国入口的数百种工业机械入口类别履行关税豁免，其中包括太阳能居品制造诞生。据悉，一些太阳能诞生制造商已警告拜登政府，更高的关税将阻碍他兑现清洁动力目标。

好意思邦交易代表办公室还示意，将在另一份陈说中提供联系企业若何恳求机械诞生关税豁免的细节，任何赢得的豁免齐将自5月23日开动，并于2025年5月31日收尾。

图片源泉：好意思国政府官网

在好意思国看来，中好意思之间交易逆差依然捏续了数十年，依然成为一个日益明锐的话题。

字据好意思国东谈主口普查局（U.S. Census Bureau）的数据，2023年，好意思国从中国入口了价值4,270亿好意思元的商品，向中国出口了价值1,480亿好意思元的商品。

因此，凯瑟琳示意，好意思国矫正对华关税是合理的。

好意思邦交易代表办公室也指出，好意思国业内经济分析浩繁以为，301条件关税有助于减少好意思国从中国入口的商品，并增多从其他源泉（包括好意思国盟友和合作伙伴）的入口，从而相沿好意思国供应链多元化和弹性。

然而，正如中国社交部长王毅所言：“这是现辞宇宙上最典型的娇傲霸凌！证明好意思国一些东谈主为了咨嗟我方的单极霸权，依然到了失去千里着空隙的进度。好意思方不择技巧打压中国，并不可诠释好意思国的浩大，反而暴涌现好意思方已丧失自信，乱了方寸；并不可惩处好意思国本身存在的问题，反而会对国际产供链的平时运转酿成进一步阻拦；并不可因此停止中国的发展振兴，反而会激勉14亿中国东谈主民愈加立志图强。”

中国驻华盛顿大使馆也示意，中国政府将“给与一切必要措施捍卫咱们的权利”，并称加征关税“不仅将阻拦中好意思之间平时的经贸合作，而且会大幅推高好意思国入口商品资本，给好意思国企业和滥用者酿成更大亏本，让好意思国滥用者付出更多代价”。

好意思国拉拢欧盟挥舞“关税大棒”

在好意思国这次对华普及关税的商品中，电动汽车无疑是最引东谈主刺眼的。

俄罗斯总统普京日前访华时也说起了我方对好意思国对中国电动汽车加征关税的主张——“这是因为中国汽车越来越好，好意思国只可搞这种不公谈竞争，除此之外没别的原因”。

拜登此举的辛苦目标之一便是中国汽车制造商。比年来，中国汽车制造商速即增多了对电动汽车和电板等关联行业的投资。字据国际动力署（International Energy Agency）发布的数据，大家约60%的电动汽车销量来自中国汽车行业。

好意思国财政部长珍妮特·耶伦（Janet Yellen）曾示意，拜登不会允许21（丨）初的“中国冲击（China shock）”再次发生，其时浩繁中国入口商品使好意思国制造业失去了240万个职责岗亭。

不外，仅从对电动汽车的影响来看，业内浩繁以为好意思国此举的政事影响可能大于实质影响。

一方面，当前，由于好意思国前总统唐纳德·特朗普政府征收的现存关税，中国电动汽车制造商在很猛进度上幸免向好意思国出口汽车，因此好意思国从中国入口的电动汽车数目很少。另一方面，跟着好意思国11月总统大选的左近，拜登试图通过此举向不悦于其经济战术的好意思国选民示好。

外媒致使也指出，拜登普及对中国电动汽车的关税被以为是符号性的举措，而不是实质的姿态。

图片源泉：特斯拉

在好意思国将对华电动汽车加征关税之际，好意思国不仅用“中国产能多余贬抑大家工场糊口”来为我方解脱，致使还试图拉拢欧盟给与相应措施。据悉，珍妮特·耶伦在5月21日号令好意思国和欧盟“相助一致”叮咛中国的工业战术。

当前，中国汽车制造商正寻求拓展国外阛阓。当作大家电动化转型的主要阵脚和大家第三大汽车阛阓，欧洲阛阓成为了中国汽车制造商出口和投资的假想地。

客岁，中国出口了155万辆电动汽车，其中约40%销往欧洲。比亚迪、奇瑞、上汽等中国汽车制造商也正推敲或野心在欧洲建厂。

不外，欧盟客岁告示对中国产电动汽车张开访问。自该措施公布以来，中国与欧盟束缚张开磋磨，何况中国正试图规劝欧盟不要重蹈好意思国的覆辙。

欧盟公布反补贴访问后果的终末期限左近。据好意思国智库欧亚集团（Eurasia Group）称，欧盟必须在6月初前示知中国出口商是否计划征收关税，何况关税可能在一个月后收效。

欧亚集团分析师本周在一份讲述中写谈，中国的规劝和警告似乎并莫得停止欧盟，“欧盟方面急于通过电动汽车反补贴访问向中国发出一个强烈信号，即欧盟将抵制中国的补贴和产能多余。”

图片源泉：欧盟委员会官网

不外，关于好意思国开释的拉拢信号，欧盟捏更严慎的作风。

欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩（Ursula von der Leyen）日前收受外媒采访时示意，欧盟不会效仿好意思国全面加征对华关税，“咱们但愿缩小风险，而不是与中国脱钩。”

她还指出，欧盟要量身定制对华关税，“关税水平将与酿成的损伤进度相对应”。她强调，“咱们但愿竞争，但愿共同开展交易，但咱们但愿它是公谈的，按王法进行的。”

“咱们想标明，这不是关闭阛阓或保护主义，”她补充谈。

纠合当前的信息来看，好意思国和欧洲对中国电动汽车征收更高关税似乎大势所趋。但正如中国商务部所言，“关于造作作念法，中方将给与矍铄措施，捍卫本身权利。”

《环球时报》在日前刊登的一篇专访著述中，提到中国汽车时期接洽中心首席巨匠刘斌若何看待当下的“关税战”，刘斌指出，依照世贸组织的章程，我国不错对入口汽车征收最高25%的临时关税，而且这一举措是允洽世贸组织王法，大要与某些国度的保护主义战术形成默契对比，同期还成心于国内汽车阛阓优化资源确立，进一步强化低碳经济的战术导向。

结语：“关税霸凌”走不远

“关税霸凌”走不远，也走不长。

关于好意思国的“关税大棒”，盖世汽车的资深裁剪点评到，“与其阻挠他东谈主卓绝，不如我方崇敬发展。任何发展齐不可寄但愿于通过成为别东谈主卓绝的绊脚石取得。”

在竞争强烈的环境中，好意思国试图通过阻碍他东谈主的卓绝来谋取本国利益是一种短视、不公谈且不可捏续的作念法，不仅损伤了他东谈主的利益，颠覆了解放交易原则，还端正了我方的成漫空间。

更辛苦的是，在大家低碳减排的大趋势下，好意思国此举有害于兑现碳中庸和绿色动力转型的目标。业内巨匠指出，“某些国度和地区在新动力汽车限度给与了端正性措施，这与绿色发展理念以火去蛾中。”

中国汽车工业收拢低碳化和数字化的时间机遇，经由多年的阛阓竞争束缚优化升级，形成了具备竞争力的电动汽车制造智商和产业链。

改日，中国汽车产业会络续以隆重且积极的标准发展，最终创造出标志性的居品，为大家汽车工业赋能。正如日本瑞穗银行高档接洽员、汽车行业巨匠唐金（Tang Jin）所言，“改日5到10年里，中国汽车可能会透彻调动汽车滥用文化，成为像苹果手机相同的标志性居品”。

关于中国汽车工业来说，尼采在《查拉图斯特拉如是说》中的想想正适用于此，“那些杀不死你的，终将使你变得更浩大。”