一个是传统德系豪车阵营的标杆，一个是世界电动智能汽车巨头。本年5月，保时捷与特斯拉在一种奇妙的合并下，同期站在了聚光灯前——它们齐堕入事迹悔过的泥沼。

保时捷面对的困局主要在中国阛阓——这曾是其最大的世界单一阛阓。而在2023年，中国阛阓失去了这一地位，同比下滑15.01%的中国销量也径直影响了其世界事迹。近日，沸沸扬扬的保时捷中国经销商集体抗议事件，则为其蒙上另一层暗影。

特斯拉则实在在世界阛阓齐遇到了滑铁卢。本年一季度，特斯拉世界委用量为38.7万辆，环比下滑20%，同比跌幅也近9%。在《2023年影响力论说》中，特斯拉还是不再说起到2030年时每年委用2000万辆汽车的指标。与此同期，裁人的阴云亦在上空盘旋。

不管是保时捷如故特斯拉，它们齐曾是各自领域卓尔不群的凫水者。但本年以来，齐透浮现后力不济的疲软，销量纷繁下滑。本年4、5月，矛盾更是实在同期爆发。究其根柢，在阛阓、居品等方面，两者齐犯了同样的空虚。

这也展现出，在当下变幻无常的中国阛阓、世界阛阓，不管是“old money”如故“new money”，莫得一家车企能安心享用曩昔的品牌红利。

保时捷与特斯拉，正躬行演绎着这则启示录。

销量受挫，算作变形

两家车企的“崩盘”领先出当前销量层面。

数据涌现，保时捷本年一季度在华销量同比下降24%，降幅达到历史新高。就在2019年-2021年，保时捷在华销量还处于增恒久何况增速加速。但自2022年始，其销量出现负增长；2023年更是同比下落15.01%aj九游会官网，销量不足2019年的水平。