说到MPV，有这样几款车是绕不外去的，别克GL8、丰田赛那和本田的奥德赛。今天就借了本田的奥德赛，从用户的角度，跟群众聊一聊，这台车到底有什么样的魔力，到底值不值得买。

底盘

对于这款车的外不雅方面我就未几说了，毕竟是个见仁见智的东西。对于一台MPV来说，咱们最初要看的便是第二排，精髓在第二排。

一上车你会发现，奥德赛的底盘是很低的，跟我的手机MATE60差未几高。底盘低最大的瑕玷，就通过性会受影响，然而带来的公道便是，落魄车杰出便捷。

因为咱们买MPV的话，要沟通到老东谈主和小孩落魄车的便捷。然后便是整车的要点会偏低，那么整车的操控也会变得更好，本田不是以开通著称吗？操控笃定不可糟跶。

车内空间

接着咱们看一下车内空间。把第二排座椅放在c柱的位置，而况靠背歪斜度还不错，便是保证第二排座椅舒适的情况下，去试第三排的空间。

不错看到，以喵哥的肉体坐在第三排，腿是不错正常放直的，而况第三排座椅的靠背角度，亦然可调的。

调下来之后，我致使不错出现半躺的姿势，天然这样的话，确乎会影响后备箱的空间，然而保证了东谈主员的舒适性。

是以这台车，在我刚才提的这三款MPV内部，尺寸不是最大的，是最小的，然而车内空间的应用是比拟到位的。

本田的空间魔术师，确乎仍是有几把刷子，优点咱们仍是要招供，即使中间位置，坐起来也莫得太小板凳的嗅觉。

除了腿部空间除外，横向空间也比拟重大，就像我这个肉体，后头坐三个东谈主也不认为拥堵。

而况我发现奥德赛第三排也贪图了杯架、点烟器和充电口，第二排和第三排完满给了充电口，全车给到了10个充电口。

尾部空间

看完乘坐空间，咱们来看一下尾部的行李箱空间，在后备箱这里，底下作念了一个很大的挖坑贪图，日系车在掏空间上头，仍是有两把刷子。

把座椅放倒之后，不错看到后备箱的下千里口角常大的，像喵哥的肉体，完全不错横着坐在内部。

这个空间的贪图，是为了把座椅向后翻折之后，悉数后头变成了纯平的空间，而况你看奥德赛的地台口角常低的，完全不错当成凳子，上头再把尾门掀翻来之后，致使不错摆张桌子，你就不错出去露营了。

把第三排放倒之后，即使便是拉个大件、洗衣机或者雪柜什么的，皆能给弄进来。把座椅再往前推，你会发现空间很充裕了。淌若你要出去露个营，认为尾箱坐的不自得，还不错把靠背翻过来当坐垫，然后坐垫当靠背，这样的话，在尾部就变成了一张大沙发。

中控与内饰

在中控和内饰贪图上，看到的仍是大皆的实体按键，这对于心爱实体按键的一又友来说，确乎是一个福音。

按键式换挡也算是本田的传承了，门边上以及扶手这些处所，包括中控台底下皆用了软包，整肉体调跟这款车的定位比拟适宜，走的是实用目标格调。

动态发扬

看已矣空间，咱们最终仍是要把它开起来，去路上跑一跑。我试驾开的这款24款的奥德赛，搭载的是本田的第三代i-MMD混动系统，它这套系统是油混系统，官方油耗是百公里5.88升，油耗经济性仍是比拟可不雅的。

说到省油，好多一又友就会说没力。因为你既念念马儿跑得快，又念念马儿不吃草，哪有这样好的事情，然而当今油混也好、插混也好，确乎在一定进度上科罚了这个问题。便是马儿少吃草，然而相似仍是跑得快。

固然这台2.0升的自吸发动机，最大功率107千瓦，然而电机的最大功率有158千瓦，责任逻辑，在低速行驶的时辰，基本上皆是以电机为主，发动机为辅，唯有在中高速的时辰，发动机才介入直驱，有纯电、混动和发动机直驱三种样式。

是以给到的本体能源反馈，淌若在城区用ECO样式，踩油门的时辰反馈确乎会比拟慢。

淌若关闭ECO样式，用平时样式，基本上你只消一个油门踩下去，合座反馈就会比拟积极了，能源输出，基本上能欢畅大多数一又友的用车。

天然淌若还念念更厉害少许，那么不错一键切到sport样式，油门踩下去之后，随即就会有很积极的反馈。

然后你能看到power值一刹就往上蹦，而况给到你的能源反馈和能源输出，也会更强烈和更积极一些。

而在底盘驾驶体验上，最初我讲一下坐姿，固然底盘比拟低，然而坐姿很高，就你坐上去之后，有一种开略略大少许的SUV的这种坐姿的嗅觉，然而开起来又不像那种大SUV不生动的嗅觉。

喵哥在没车的路上，作念蹙迫变线的时辰，给我有轿车的驾驶嗅觉。而况沟通到MPV的车体比拟长，在蹙迫变线的情况下，车体的横向舞动也没那么彰着。

这便是它可能比拟讨巧的处所，既给了你MPV的坐姿，又给了你有点近似于轿车的驾驶质感，这也在一定进度上科罚了，MPV只珍贵坐车东谈主，而开车东谈主就十足的司机的嗅觉。

吊挂和避震这一块，初段是比拟软的，到了中后段又相对会硬少许。在过小的沟沟坎坎，包括过延缓带的时辰，悉数滚动滤的仍是比拟干净。

当车子速率快起来，包括过弯的时辰，支捏性又好像给你作念到一定的保证，毕竟本田仍是有开通基因的，是以这套能源和底盘，即使你驾驶热烈少许，也好像hold住。

追溯

这台车我开了三天，扎塌实实的体验了一下，发现奥德赛仍是有好多优点，包括在空间的挖掘和应用上，确乎有好多东西是比拟打动咱们的，尤其是尾箱下千里贪图，以及悉数放平、小沙发的贪图，致使它保留了大皆的实体按键。

天然能源底盘亦然很紧要的一块，因为这款车，我合座开起来，不像一款大的MPV那么阻拦，开起来更像是有一种轿车的嗅觉，是以即使在城内部比拟堵车、拥堵的情况下，开它出去相对来说，就压力没那么大。

而况家内部有老东谈主小孩，落魄车比拟便捷。固然商务属性莫得GL8那么强，然而强化了家庭用车的属性，尤其是对于年青东谈主，上有老下有小，念念买一台MPV，条款能源还不可太弱，而况小孩落魄车便捷，车子也不可太大。

而奥德赛的这些特征，基本上皆好像切中他们选车的需求。毕竟当你沟通买MPV的时辰，选车相对是更感性的。

那么这款车有莫得瑕玷呢？天然有，在科技化这块，确乎我认为仍是短板，因为当今，咱们自主品牌的新能源，在科技化和大屏这一块，包括智能化这块，确乎走的比拟快。

是以奥德赛在这块相对是会保守一些。天然淌若你对科技化条款没那么高，那么它的好多点，确乎好像切中遴荐MPV的条款。

这便是奥德赛，价钱在20-40万区间，我好好开了三天九游会j9·游戏「中国」官方网站，从用户的角度去体验了一下，我发现，淌若你感性去选车，然后把对MPV的需求，一条条列出来之后发现，终末奥德赛的好多点，竟然皆会切中你，这便是它的细心之处。