燃油车期间与新能源期间是一派间隔着风暴的汪洋大海aj九游会官网，每一个渴慕驶向翌日的车企依靠单打独斗的模式都需要一番重荷的教练，所谓“世东谈主拾柴火焰高”，为了更具服从的紧随商场发展的节律，尽可能为品牌发伸开采更多的可能性，非论结伴外资、非论圈内圈外，同心一德、强强纠合的模式成为了当下汽车圈各大新能源品牌发展的常态。

而现时中国新能源汽车赛谈上，最为明确的两条干线为电气化与智能化，电气化赛谈由在新能源商场领跑的比亚迪引颈，而评述汽车智能科技，最出圈的莫过于中国顶级互联网汽车公司——华为，当比亚迪与华为两位TOP级企业强强联手，能够造出什么样的居品，真实让东谈主有点酷好，好在目前就有现成的居品让咱们不雅摩——方程豹豹8。

上风时期集成体，面面都很“顶”

身为新能源汽车与互联网科技赛谈的“领头羊”，比亚迪与华为关于方程豹 豹8的塑造都很上心，纷繁拿出了“拿手绝活”。

最初，非论在内燃机期间如故新能源期间，破费者关于汽车居品的中枢诉求除了高颜值、大空间除外，还主要围绕着科技与能源而伸开。

而跟着中国新能源汽车举座步入电气化的下半场，汽车智能科技的发展又被明确为了两大门道，最初所以“场景化”体验为主的智能座舱，主要讲求给用户创造愈加方便的用车体验，或是提供“豪情价值”。

这次豹8则搭载了腾势Z9同款比亚迪DiLink 150座舱+BYD 9000高算力芯片，最初是比亚迪DiLink历经多年的发展，举座的车机生态依然考验的相当纯熟且易上手，加上高算力芯片赋能，互动体验更流通，四音区语音互动、面部识别、辛苦适度等功能亦然一步到位，文娱、方便两不误。

而这些年，华为在高阶智驾鸿沟依然“闯荡”出一些方式来，据此前华为鸿蒙智行公布的数据，现时用户已使用华为智驾行驶超7.36亿公里，可绕地球18400圈，安全、踏实的基础上，让东谈主认为好开，何况敢开，这些年，华为的时期愈发，而这次豹8则用上了现时阶段华为最强高阶智驾ADS 3.0，动作端到端架构，从起步到临了的泊停，唯有你不念念上手开，每一步都有智能AI为你处置。

咱们知谈，比亚迪是一个时期参预某些时辰甚而比利润还高的车企，因为“舍得”，因此比亚迪的时期后果颇丰，尤其是在中国汽车相对来说相比空缺的车控时期鸿沟，易四方与云辇时期先背面世。其中云辇又按照不同的定位分为云辇-C、云辇A以及云辇-P等时期决策，而豹8则秉承的是百万级车仰望U8同款的云辇P，邂逅通方程豹专属2.0T DMO电驱越野首创平台，这种顶级时期的相互会通，当然能够带来愈加顶级的驾控体验。

除此除外，联系于行业一种“轻越野”，豹8是实打实秉承带大梁的非承载式硬派车身打造的硬核越野车，除了老例的户外旅行算计打算地，带你去探索愈加高明弘大的天下也不是问题。

而在现代，非论一台车走的是何种阶梯与格调，破费者关于行车知足性的诉求从未改换，豹8当然亦然该有的、进阶的都有，高端新能源必备的“雪柜内高彩电大沙发”一步到位之余，同期集成座椅透风、加热、推拿等功能，让用户就算驱车行驶在“万径东谈主踪灭”的无东谈主区，也能过一过安靖日子。

可以说，豹8是一款“面面俱圆”，且“面面王人顶配”的居品，继此前开启预订后订单量抓续增长，热度颇高，而本次试驾，咱们对豹8的实力产生了愈加全面的默契。

强悍能源+极致驾控，解锁满分驾控

这几年，中国越野文化的逐渐爽快，荣达代破费者越来越懂得“劳逸勾通”的基础上，新能源汽车的崛起又镌汰了用户远程出行的老本，“增益Buff”一重迭，东谈主们就更知足开车出远门“犒劳”我方。

而老例的车只可走走平坦的铺装路面，在东谈主满为患的知名景点拍几张照、买一些旅客专供的好意思食便算收场一回旅程，如斯疲累又不免留有缺憾，事实上，确切绚烂娟秀、令东谈主一世牢记的征象经常都藏在更鲜为东谈主知的所在需要我方去发现，念念要深度挖掘特有的好意思景，需要处置的第一件事儿便是打好“硬件”基础，一台高效越野车会让这趟路径愈加顺畅。

基于2.0T DMO电驱越野首创平台，这次豹8动作混动车型，搭载了一台最大功率200kW的2.0T涡轮增压发动机，以及最大功率500kW的双启动电机，系统笼统功率高达550kW，系统最大扭矩760N·m，从参数上就能看出其性能的澎湃，官方0-100km/h仅需4.8s，关于一台车长超5米的大块头而言，这当然是十分可以的成绩。

有这么强悍的性能，即使是满载现象下去爬坡上坎，克服复杂地形都不是问题。

与此同期，云辇-P智能液压车身适度系统的加入，让豹8收场了高度、刚度和阻尼可调，搭配主动预瞄和四轮联动功能，及时说明路况对底盘与扭矩进行调整，带来愈加巩固、知足的驾控体验，一些驾驶技能没那么娴熟的驾驶者，也能把全部开成坦途。

固然，关于一台硬派越野车而言，通过性也很报复，而豹8接近角达30°、离去角达29°，满载最小离地短处220mm,且悬架高度撑抓140mm挽回，最大涉水深度890mm，领有可以通过性的同期还至极天真。

到了实操法子，豹8的驾控体验的确给东谈主留住了深切的印象。

在起步加快法子，笼统功率高达550kW澎湃能源有多强悍片时具象化，无需给加快踏板上太多的力，车身就能轻快起步上前，微小的仿佛这不是一台“体重”超3T的“分量级选手”。

此外，豹8自己也可以开出多种格调，它提供了经济模式、知足模式、开通模式等多重驾驶模式可供选择，淌若在经济模式下，其实豹8开起来也不会让东谈主认为肉，仅仅能源清楚相对缓和一些。

既然是试驾，咱们最主要如故念念体验豹8最为极致的现象，切到开通模式就很能体会到豹8性能的“躁动感”，它就仿佛随时恭候主东谈主施命发号的猛兽，唯有一声令下就会猛地扑向猎物。

比如在高速行驶现象下念念要加快、超车，稍稍给加快踏板施加点力，能源便仿佛莫得颠倒的浪潮一样源源链接的涌来，与此同期，开通模式下的豹8指向性愈加精确，再加上刹车踏板宽裕聪慧，总共加快、超车、再制动、降速的历程挥洒自如，让东谈主确切意旨上体验了一把什么叫“东谈主车一体”，每一步操作都能够得到即时回馈，开起来令东谈主十分愉悦。

与此同期，成绩于前/后双叉臂孤苦悬架以及顶级底盘调校赋能，使得豹8举座的静谧性清楚以及滤振才智都宽裕出色，驾驶者念念要的驾驶乐趣，以颠倒他乘客的知足性需求都能够得到很好的热心。

高颜值大空间，还有雪柜彩电大沙发

传统的硬派SUV总给东谈主以“豪迈”的印象，连年来虽说新潮的“方盒子”车型露馅，但大多数居品都仅仅外不雅“越野”，施行上依然只符合城市行驶。

豹8动作一台确切意旨上越野实力强悍的硬派越野车，在颜值上也全面打破传统，走的是大气、前锋的阶梯，全面投合现代主流破费群体的审好意思。

豹8基于“将来星舰好意思学”想象理念打造，以多元化的想象元素糅合出了一张辨识度极高的前脸，熏黑处理的格栅与扁平化的“C”形大灯竣工会通，让本就宽大的车头更显“伟岸”，中间扁平化的方程豹LOGO起到了恰到公正的点缀作用。而前包围遍及玄色套件的利用使得豹8视觉要点下移，举座宛如一只装甲巨兽般，显得霸气而又具有浓厚的科技感。

从侧面看，方正的车身会通遍及曲面想象，使得豹8在看上去有一种大山般的巍峨声势，又佩戴几分优雅气味，固然，诸如悬浮式车顶、覆盖式门把手等前锋想象元素也莫得缺席，搭配宽大的轮毂、熏黑处理的轮眉与侧裙，让豹8的开通气质再一次得到夯实。

固然，身为硬派越野车，“小书包”是不成或缺的想象元素，这次豹8的车尾想象也颇具特点，举座的线条、想象元素的利用都与前脸产生了一定的呼应效果，使得整车前锋、科技、开通、大气的调性进一步得到长入，从哪一面看，这都是一台莫得死角的居品。

豹8的车身长宽高分手为5195mm、1994mm、1905mm，轴距为2920mm，进入座舱，落座于主驾席位，动作硬派越野车的高姿态坐姿给东谈主一种“傲视天地”的既视感，豹8的座舱用料可圈可点，大面积软质包覆与穿插而过的缝线想象交汇出高档感。

固然，从视觉体验上来说，最有存在感的如故咫尺这台17.3英寸触控式液晶中控屏，副驾一侧还想象了12.3英寸式样盘，主副驾屏各司其职不“抢屏”，同期秉承12.3英寸全液晶式样盘+HUD昂首自大，平视前哨即可掌控一切。

空间上，座椅可天真调整，非论你选择的是6座车如故7座车，都可以天真实按照我方的需求改为孤苦四座或是大五座，每一位乘客均领有宽裕充分的空间来舒展躯壳，装载空间层面，后备箱容积达到了1130L，装下一家东谈主出行的行李绰绰多余，十分可不雅，值得一提的是，豹8还自带拖车天禀，你也可以充分利用这少量去拓展你的行车生计体验。

写在临了：现时豹8依然以40-50万元的价钱区间开启线上预订。事实上，腾势Z9的DiLink 150座舱+BYD 9000高算力芯片，仰望U8的全功能版云辇-P+方程豹aj九游会官网，方程豹专属2.0T DMO电驱越野首创平台，问界M9同款华为最强高阶智驾ADS 3.0，每一项时期间隔来放在职何一台居品上都能够给这款车起到不小的润色作用，因此，豹8也可以称得上是行业前所未有的“顶端时期集成体”，再加上“雪柜彩电大沙发”与大空间、高颜值的一步到位，在一些百万级的超豪华居品上，都不一定能够取得雷同的价值体验，大致硬派越野车中确切意旨上的“顶级国货”就要来了。