造车新势力在那处皆过得不太平。

比较与国内新能源汽车竞争的地狱难度，好意思国阛阓从各式方面来说皆只可算得上生手村。但等于在这么的生手村里，依旧有屠龙骁雄的存在。一家堪称特斯拉杀手的造车新势力 Rivian，从运行造车时就盯着特斯拉，被公以为好意思国阛阓最具后劲的新能源公司之一。

屠龙之旅所濒临的压力可念念而知，2020 年 7 月，特斯拉向加州法院拿告状讼，指控 Rivian 通过不正直妙技招募职工，并涉嫌窃取交易高明。这场讼事一打等于四年，迟迟莫得弘扬。

直到最近特朗普再度当选好意思国总统，马斯克被提名为政府官员后，这项诉讼也迎来了新的变化，特斯拉方面提交了一份息争左券，与 Rivian 达成了有条目的息争，将在左券延长后撤诉。

可以说辅佐"懂王"上位之后的马斯克管制问题变得愈加高效，在短期间内就将拖延了四年的诉讼案推向赶走。

Rivian 的实力

除开新能源汽车不谈，仅从交易建立上来说，Rivian 在好意思国成本阛阓上可谓一个传说，2021 年 Rivian 初次 IPO 就创下了好意思国历史上第七大 IPO，估值进步 700 亿好意思元。

同期 Rivian 背后的成本相似实力丰足，亚马逊、福特汽车等公司皆是 Rivian 的投资东谈主，好意思国财团的投资，让 Rivian 的出息看起来独特光明。至于家具，Rivian 推出第一款量产车型 R1T 恰是好意思国阛阓最受接待的电动皮卡，比特斯拉的 Cybertruck 更早。

凭借着先发上风，Rivian 到手的在好意思国阛阓被塑形成为一家有着立异实力的新能源公司，被繁密投资方视为大致取代特斯拉的存在。

Rivian 赶紧地将家具转向乘用车领域，推出了 R1S 的 7 座电动 SUV，期许通过各异化的竞争来杀青卓著特斯拉的存在。

在两款家具考据了手艺后，Rivian 终于饱读足勇气聘用直面特斯拉，2024 年 3 月 Rivian 发布新车 R2，一款与特斯拉 Model Y 定位着实调换的纯电 SUV 车型，同期在能源性能和续航上皆卓著 Model Y 的存在。

这一股冲劲，让 Rivian 再度际遇伯乐，本年 6 月全球集团晓示将向 Rivian 投资 50 亿好意思元，共同开垦新能源汽车，尔后 11 月全球集团再次加多投资，将金额普及到了 58 亿好意思元。

在各方资金的助力下，Rivian 的发展也走上了快车谈，2022 年 Rivian 委派了 20,332 辆新车，到了 2023 年 Rivian 的委派量杀青了翻倍，共委派 50,122 辆新车，而这些委派的订单中多量是在 2021 年收到的预定订单。

可以看出，即使是委派周期漫长，在好意思国新能源阛阓上，Rivian 依然有着很强的竞争力，同期也可以看出 Rivian 并不零落订单，除了面向个东谈主用户的订单外，Rivian 还成绩了来自投资方之一亚马逊的大额订单。

亚马逊 CEO 贝索斯独特看好 Rivian 的发展，不啻带头投资，更晓示向 Rivian 采购 10 万辆电动货车，现时这项订单照旧委派进步 10000 辆，匡助亚马逊在好意思国组建大型的新能源车队，这要比特斯拉的电动卡车弘扬更快。

凭借着与特斯拉的错位竞争，Rivian 赶紧地在好意思国阛阓成长起来，霸占了包括电动皮卡、7 座大 SUV 和电动货车等多个细分阛阓，成为在好意思邦原土上特斯拉不得不爱重的别称敌手。

由此才有了着手 2020 年的交易纠纷，东谈主员流动在车企间并不有数，致使有不少新势力的创举东谈主皆是从汽车公司跳槽出来分工的，濒临繁密的新势力公司，特斯拉独独盯上了 Rivian 这家新势力公司，也潜入在交易竞争上两边确乎照旧产生了错杂，何况 Rivian 的存在照旧影响到特斯拉的销售了。

然而，濒临特斯拉的诉讼，Rivian 方面亦然积极应战，否定了沿路的指控，然而端正部门依然聘用了受理，原来这则诉讼蓄意于 2025 年 3 月开庭审理的，特斯拉在开庭前提倡息争，相似让东谈主难以接洽。

产能与盈利

和特斯拉的诉讼比较，迟迟难以提高的产能让 Rivian 愈加犯难，前文提到，Rivian 早在 2023 年委派了约 5 万辆新车，把柄其第三季度财报公布，Rivian 在本年的委派量将依然保管在 5 万辆傍边，致使可能出现下滑。

本年 7 月份，Rivian 与全球最大的汽车零部件供应商打起讼事，两边就一份电机供应合同产生了争议，临了就此事闹上了法庭。

在诉讼中，Rivian 驳倒博世在电机供应合同中存在"决然的失实"，并驳倒博世影响了 Rivian 的产量，导致 2022 年比蓄意少坐褥了 3 万辆汽车。

可以说，Rivian 方面将之前产能的问题沿路皆推到了博世头上，以为是外部采购电机导致的产能受影响，没能在之前委派更多的新车，把柄这份采购合同，博世需要在 2024 年向 Rivian 委派 20 万台电机，恰是因为博世方面的问题导致其本年产能下跌。

对此，博世方面也作出恢复，以为是 Rivian 念念要通过自研电机来镌汰成本，以挽回其恒久亏欠的筹谋现象，是以片面撕毁合同。

这少量也确乎莫得问题，把柄 Rivian 的财报知道，从 2021 年上市以来，筹谋一直处于恒久亏欠的状态，永恒以来一直是靠外界不休融资才援救到当今，把柄估算靠着最近一笔全球集团的投资，Rivian 的筹谋现象能保管到 2026 年。

这么恒久亏欠的筹谋现象，显着照旧让投资者感到出息莫测，这少量也反应到了 Rivian 的股价上，2021 年 Rivian 上市时股价曾一度高达 100 好意思元，市值进步 1000 亿好意思元，而如今 Rivian 的股价仅有刊行价的七分之一，在 10 好意思元傍边徜徉。

可以说，恰是一次次亏欠的财报将 Rivian 的股价一步步打下来，把柄 Rivian 最新的财报知道，Rivian 营收为 8.74 亿好意思元，同比下跌 53%；毛亏欠为 3.92 亿好意思元；运营亏欠为 13.39 亿好意思元；净亏欠为 13.26 亿好意思元。

亏欠的背后是 Rivian 恒久亏欠的单车毛利率，按说像 Rivian 单车售价在 7 万好意思元的订价，应该大致保管一个可以的毛利率，但施行却是，Rivian 的毛利率恒久保管在 -40% 傍边，卖车亏钱，卖得越多幸而越多。

与国内的新势力亏钱不同，Rivian 是真是卖车亏钱，把柄第三方测算，Rivian 单车的坐褥成本约为 12.7 万好意思元，而平均售价仅为 8.6 万好意思元，每卖出一台车就要亏欠 4 万好意思元，也难怪 Rivian 要镌汰产量。

固然 Rivian 一直强调在一些列矫正门径下有但愿杀青四季度盈利转正，但仅靠现时的坐褥现象，再给 Rivian 一年的期间也只怕难以盈利。

从国内的新势力发展来看，大致保管盈利的车企皆少之又少，这照旧在单车毛利在 10% 以上的现象下，Rivian 在好意思国阛阓的供应链环境下，即使是自研也很难将单车成本镌汰太多。

至于加价，就更难了，Rivian 电动皮卡的售价本就要比特斯拉高一倍，若是再加价，等于将浪掷者推向特斯拉一边。

卖新能源亏欠，恒久以来皆是困扰着新势力的问题，前期干涉高大，又无法形成范围上风来镌汰坐褥成本，就导致其恒久处于亏欠之中。

从国内的新势力来看，少数盈利的几家车企皆是在销量快速增长之后才开脱筹谋亏欠，至于 Rivian，在年委派 5 万辆的现象下，念念要杀青盈利着实是信口雌黄。

念念要摸着特斯拉过河也需要本身实力够强，更首要的是需要开拓更多元的阛阓，从特斯拉的教悔来看，亦然在进入中国阛阓后销量赶紧增长才杀青的盈利，Rivian 只是偏何在好意思国阛阓，怕是很难杀青卓著特斯拉的规划。

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