假如燃油车王人被解除了，中国汽车业会如何样？

这个设问，很扎心，也很应景。毕竟，此时中国汽车公论中，燃油车不仅被东谈主为矮化、角落化，以至被妖怪化为“逾期”“将强”的代名词。

而引发咱们这个设问的“要害点”，则是半个月前工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆一个论坛上的一番表态。

其时，他向业界建议三点建议，其中极少是：“坚抓适应转型，要在鼎力发展新动力汽车的同期，同步鞭策内燃机技巧发展，激勉传统动力汽车和内燃机产业发展活力，杀青高水平转型升级，以更高站位、更大面孔、更为感性地看待产业变革与阛阓竞争，驻足阛阓骨子需求，推出更多技巧过硬、质地可靠的汽车，刚烈贬抑内卷式恶性竞争算作，不停强化行业自律、爱戴风清气正的阛阓环境。”

短短150个字，稀有地建议了3个“更”，无缘无故，直指这个被东谈主为“恶名化”的产业——燃油车产业，引发了公论极大的照看与舌战。

咱们不妨果敢设问：假如燃油车滑向“绝种”角落，中国汽车业与汽车阛阓，就能变得更好吗？

（1）假如燃油车被东谈主为解除了，适度很严重！

为什么这样说？

咱们不妨浅近从使用端、企业端和产业端，这“三端”来稍加分析，谜底了然于目。

领先九游会j9·游戏「中国」官方网站，在使用端，如若燃油车抓续被打压，各地汽车奢华步调税收将暴减，新动力车主免购置税、免路桥费等“优惠”，将会减少以至褪色。