连年来，方盒子SUV的策画格调越来越受到商场的接待，各大车企齐在推出我方的硬派车型，而丰田普拉多无疑是这个规模中的“宿将”之一。动作一款经典越野车型，普拉多自上市以来就在全球规模内积存了多数赤诚用户。此次，我有契机静态体验了一下全新普拉多，它的售价区间在45.98万到54.98万元之间，今天就带大家详备望望它的确认，尤其是在外不雅、内饰和空间等方面的践诺感受。

领先，从外不雅来看，普拉多患难之交硬朗的造型策画令东谈主印象真切。它的前脸策画相当具有辨识度，线条放纵有劲，流暴露一种坚不成摧的坚固感。中网接纳矩形策画，与显眼的“TOYOTA”象征齐集首，让东谈主一眼就能认出这是丰田的经典之作。格栅周围的银色镀铬饰条为车头增添了一抹细巧感，但并不外分张扬，依旧保留了越野车应有的粗野气质。前保障杠的策画极为粗野，下方的银黑拼色护板进一步强化了整车的越野特点。

从侧面不雅察，普拉多持续了其经典的越野车格调——车身线条径直有劲，轮廓分明，莫得过剩的遮挡。熏黑的车窗边际和宽大的轮眉，调解18英寸的大尺寸轮胎，总共车侧显得相当雄厚且充满力量感。在车身尺寸上，普拉多相似展现出其“大块头”的践诺，车长4925mm，车宽1940mm，车高1910mm，轴距达到2850mm。这些数据充剖释释了它动作中大型SUV的无际肉体。尾部策画相似放纵大气，竖向摆列的尾灯不仅提高了辨识度，还赋予了车辆一种正式的气质。后保障杠接纳熏黑策画，配备坚固的护板，进一步教养了整车的越野性能。

参加车内，可以说普拉多此次的策画在保留硬派机械感的同期，也加入了一些科技化的元素。依旧是传统的按键布局和机械挡把，操作起来相当直不雅，关于那些风俗驾驶老款普拉多的用户来说不会有突兀感。不外，中控台上的12.3英寸液晶姿色盘和中控屏幕照实让东谈主目前一亮，这个竖立大大教养了整车的当代感。HUD昂首高慢系统的加入，则进一步减少了驾驶员频频俯首检讨姿色盘的需求，用起来极端顺遂。此外，真皮多功能地方盘支柱电动四向调节，况兼具备加热功能，个东谈主以为这个建立在冬天相当贴心。换挡拨片的加入也让驾驶时的操控感增强了一些，天然谈不上赛车级别的体验，但偶尔玩一把“手动花式”，仍是挺意旨的。

再接着聊聊座椅策画，这然而许多车主热心的要点。全新普拉多接纳的是2+2+2的六座布局，这种策画相当兼顾家庭和远程出行的需求。前排和第二排的座椅齐是稀少策画，自得感很高，座椅填充物软硬适中，坐上去有很好的守旧性。加热和透风功能在冬天和夏天齐尽头实用，一开车没多久，你的座椅就暖和起来了，我个东谈主认为这个功能在阴凉地区几乎是必备。如果你像我一样身高180cm，坐在前排头部空间还能有一拳傍边的余量，全体嗅觉很无边，视线也相当开畅，驾驶员的位置策画得很合理。

转到第二排，空间相似令东谈主自得，尤其是腿部空间。我把座椅调到最靠后的位置，腿部竟然还有两拳多的举止距离，长技能乘坐十足不会以为累。靠背角度也可以凭证我方的需要进行调节，全体的舒限度相当好。不外，第三排就相对紧凑了一些，主若是给肉体较小的成年东谈主或儿童使用。如果你要带满6个东谈主出行，第三排的东谈主可能会有点拥堵，尤其是腿部空间不算豪阔。但如果不是满载，济急使用或者短途乘坐还算过得去。天然，第三排座椅可以活泼放倒，当你不需要载那么多东谈主时，把第三排放倒能腾出一个相当可不雅的后备箱空间，尽头符合自驾游或者搬运大件物品。

2024款丰田普拉多搭载2.4T涡轮增压发动机与夹杂能源系统的组合。最大207kW的功率、430N·m的扭矩，还有电机非凡提供的40kW功率和290N·m的扭矩，详尽下来，整车的输出功率达到了243kW，扭矩更是高达630N·m。这一套能源系统在践诺驾驶中照实确认建壮。起步相当顺畅，尤其是低速时的扭矩开释能带来很彰着的推背感。无论是在城市里超车，仍是面临一些坑洼路面，普拉多齐展现出了弥散的寂静感，确实是踩下油门就能嗅觉到那股力量随时待命。

天然这台车块头不小，但转向却没我念念象中的“贫乏”。相悖，它的地方盘调校得很渺小，即就是在城市中穿行，也不会有那种“开船”的嗅觉，操控起来比预期愈加活泼。我正本以为这样大的一辆SUV在狭小径段会显得拙劣，但事实解释，这款车并莫得给我过多的压力，地方反应极端马上且精确，这少许确实让我挺惊喜的。

底盘部分也值得一提。前双叉臂稀少吊挂调解后全体桥非稀少吊挂，说白了就是既保证了越野性能，又兼顾韧性和守旧性。在越野路段上，我有益测试了一些颤动和沙地，车身唐突稳稳通过，莫得出现大的漂流或者失控的情况。而且车内乘客的舒限度也可以，不会因为地形变化而感受到太多的颤动。天然，这种吊挂调校在城市铺装路面上会稍稍硬少许，过减慢带时你能感受到一定的震感，但辩论到它本来就是主打越野性能的车，这种确认十足可以袭取。

不同驾驶花式方面，普拉多作念得很全面。畅通、越野、雪地等花式搪塞不同的路况需求，调整车辆的动态反应。在越野花式下，你能彰着嗅觉到车子的能源分派和牵引力按捺系统更积极了，尽头是在复杂地形上，比如斜坡或者泥泞路段，电子系统会优化每一个轮胎的握地力，让车子长期保持褂讪和可控。这种情况下，驾驶者会嗅觉相当有信心，哪怕是生手，也能相对容易地完成一些基本的越野操作。而在雪地花式下，能源输出被按捺得更轻柔一些，以幸免轮胎打滑，这在湿滑路面上大大教养了安全性。

归来下来，全新2024款普拉多在保留强悍越野性能的同期，也照真实平素驾驶细节上作念了优化。混动系统在低速行驶时让车辆愈加平顺，而2.4T发动机依旧提供了充足的能源储备。关于那些心爱越野冒险、又不得不应付城市通勤的东谈主来说，普拉多不仅能搪塞复杂路况，还兼顾了一定的自得性和燃油经济性。如果你正在寻找一辆既能去山川河流，又能在城市中登堂入室的硬派SUV，丰田普拉多无疑是一个靠谱的选择。

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