图片起首：界面新闻/杨诗涵

不同于SU7上市时险些以分钟为单元公布大定数据，小米汽车莫得在后续细致开释锁分工系信息。这也让外界对小米首款汽车确实凿订单量产贸易思。

在不久前举行的首批新车委派典礼上，雷军露馅小米SU7已有进步十万东说念主大定，锁单量进步四万单。行业不雅察东说念主士车fans创举东说念主孙少军发布的数据炫耀，小米SU7上市后72小时锁单率在35%至40%区间，退订率达到四成。

界面新闻近日实地打听北京多家小米汽车门店了解到，单日门店内新增订单中锁单量大致在10%至15%操纵。销售东说念主员向界面新闻示意，关扫数据逐日齐在及时动态更新，上述估算比例未包含下定数日后前去门店试驾锁单的用户。

销售东说念主员先容称，目下通过网上预约留资思试驾的铺张者较多，店内平均每东说念主还有2000多个意向留资客户莫得讨论。小米汽车工场店营业工夫内四辆试驾车一直处在满盈运营景况，一天招待30至40组试驾。比较之下商超门店预约更为紧俏，曾经排期至一周后。

目下小米北京委派中心单日交车50辆操纵，销售东说念主员先容称现阶段委派的是在发布会当晚开启下定后一分钟内下单的用户。为普及成果，后续北京还将绽开另一家委派中心。脚下小米汽车在深圳等地委派车辆也属于创举版。

小米汽车日前示意，非创举版的SU7及SU7 Max将提前至4月下旬启动委派，而小米SU7 Pro则定于5月下旬不绝启动委派。

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界面新闻探访小米汽车北京委派中心工夫发现，提车用户年级基本在35岁操纵，以增购为主，小米SU7车型动作已有油车或家用SUV的补充。待委派车型以紫色、绿色为主，莫得小米官方主推的海湾蓝和橘色，大批铺张者觉得这两种满盈度较高的表情不够平常。

也有部分下定用户在切体魄验后选拔烧毁小米SU7。一些铺张者觉得动作畅通轿跑车型的小米SU7向家用车谐和较多，后排空间和座椅自得进度有所不及。另外，过长的恭候工夫也让部分用户转向蔚来、极氪等品牌。

脚下能否加速坐褥以镌汰恭候周期是小米面临的沿途难关。界面新闻了解到，目下小米汽车工场月产8000辆操纵。小米正在普及产能和保证质料之间寻找均衡，近期曾经举行针对SU7车型的供应链提产会议，第一财经报说念称小米曾经条目供应商增多产能至月产1万辆。

其中，高配版车型被条目重心增多产能。基础版块目下需恭候23至26周，顶配版块需要恭候30周以上。证实孙少军发布的数据，四成用户偏好售价29.99万的顶配车型。一位下订铺张者告诉界面新闻，曾对比过小米SU7和特斯拉，在试驾后觉得前者顶配版更具性价比。

小米汽车一期工场外的旷地停放了多样表情的新车，逐日工场齐会发运几百辆至寰宇各地门店。据媒体报说念，小米汽车二期工场将位于亦庄新城的房辛店村和小张湾村，界面新闻打听发现关系区域曾经诱骗腾退象征，但住户还不知说念什么时候负责动工。

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产能爬坡即便关于纯属的汽车制造商也并摧毁易。福特通过引入坐褥线透顶改造汽车制造业的面庞，丰田连续摸索创造出精益坐褥才令多品种、小批量羼杂制酿成为推行。特斯拉曾经面临笨重的产能攻关，目下这个发愤被摆在小米汽车眼前。

与此同期，十多天前小米SU7上市发布会的影响力仍在抓续。4月11日，华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车处置决策BU董事长余承东在鸿蒙生态春季交流会上，嘲谑称“不睬解为什么那么多车需要手机支架，鸿蒙车机导航更好用，不需要手机支架”。

这被外界解读为直指小米SU7，该车型自带1/4螺纹接口可选装车载手机支架。在余承东发声后，雷军在酬酢平台发起投票，侦查用户对这一盘算推算的复旧度。

而在此前的智己L6预售发布会上，智己汽车摄取近似的宣逼真态和小米SU7伸开了“像素级”对比。但由于在宣传物料中把小米SU7的一项竖立标注诞妄，在小米官方条目后屡次说念歉。

由于过高的热度，首批SU7委派后，小米汽车也经常被奉上热搜，因其首年价钱在6000元至8000元之间的车险，被质疑保费赶上50万级别的油车。而在万般平台上，曾经能够找到价钱从300至3000元不等的单日租车信息。

近期还出现无天禀小米SU7参与网约车业务的表象，据红星新闻报说念，关系交通运载公法部门今天曾经讨论车主，并作出相应处罚。